Но происходящее сегодня в Москве никакого отношения к созданию цивилизованной торговли не имеет, нам не следует поддерживать собянинских варваров, которые под покровом ночи решили зачистить столицу от малого бизнеса. Давайте разберёмся почему:

1. Рассказы о том, что всё сносимые объекты является незаконным самостроем – обман и манипуляция общественным мнением. Существуют доказательства того, что объекты, попавшие под ликвидацию, абсолютно легальны и все документы подтверждающие собственность у их владельцев имеются. Например, «Деловая Россия» провела проверку 50 объектов из чёрного списка мэрии, итог – никаких нарушений закона обнаружить не удалось. То есть, чиновники нам рассказывают неправду.

2. Важно понимать, подобная практика есть ничто иное как угроза для каждого жителя столицы. Если сегодня мэрия решила атаковать малый бизнес, то где гарантия, что завтра не придут к вам домой, в вашу квартиру или в ваш район и не разрушат там что-нибудь «запрещённое». Нарушение закона и несоблюдение установленных процедур – чистый бандитизм и мы с вами едва ли может чувствовать себя в безопасности, когда подобные спецоперации происходят на улицах нашего города.

3. Атака на малый бизнес в Москве означает, что тысячи семей останутся без дохода в период кризиса. Многие предприниматели останутся без прибыли, но с большими кредитами, которые им банки не простят. К сожалению, страховки от сумасшедшего чиновника в России пока нет. Возможно, сегодня именно вашему соседу некуда ехать на работу, так как бульдозер уничтожил его торговый павильон, где он продавал цветы. Задумайте над этим!

4. Не стоит думать, что целью московской операции по ликвидации торговых павильонов является наведение порядка в сфере розничной уличной торговли. Если бы это было так, то предпринимались бы совершенно иные действия. Сделать лучше всегда можно за счёт конкуренции, но мы видим административное варварство. Настоящая цель сноса торговых точек – передел собственности. Нет никаких сомнений, что зачищенное городское пространство уйдёт под контроль узкого круга приближённых к мэрии людей.

5. Ночная операция мэрии – лучший стимул для предпринимателей, занимающихся уличной торговлей сменить сферу деятельности. В результате – меньше конкуренции – ниже качество услуг и выше цены. Увы, подавление конкуренции всегда приводит к росту цен. Москва и так один из самых дорогих городов мира. Теперь столица станет ещё дороже для нас всех.

6. Снос объектов торговли мэрия мотивирует тем, что они находятся на территории общего пользования либо в полосе отвода инженерных сетей федерального, регионального или местного значения. Вероятно, в ряде случаев это действительно так. Но, во-первых, возникнет вопрос, почему чиновники озаботились этим только сейчас? Во-вторых, почему вместо цивилизованной процедуры решения проблемы мэрия ночью (!) пригоняет бульдозеры? Из всего этого не сложно сделать вывод –происходящее ни что иное как рейдерский захват городских торговых площадей.

7. Обратите внимание, что сносят вовсе не уродливые грязные ларьки на задворках города, в которых торгуют суррогатной водкой нелегалы из стран Средней Азии, ликвидируют вполне приличные торговые площади, расположенные в непосредственной близости от станций метро или рядом с центом столицы. Конечно, это не просто случайность.

Игорь Драндин

http://drandin.ru/archives/295

1. Выход в город из станции метро Румянцево расположен только с одной стороны Киевского шоссе. Подземного перехода около выхода из метро нет. Надземный переход находится довольно далеко и идти до него неудобно. По этой причине, тем, кто едет в центр на общественном транспорте удобнее ехать до Трапорёво, то есть, как и прежде пересекать МКАД. Удобство от новой станции в первую очередь получат те, для кого Румянцево является конечной точкой маршрута.

2. Рядом со станцией метро на Киевском шоссе находится всего одна автобусная остановка, рядом с которой одновременно могут остановиться максимум 2 больших автобуса. Из-за этого автобусы и маршрутные такси вынуждены выстраиваться в очередь для высадки и посадки пассажиров.

3. Прежде чем запускать станцию, мэрии следовало бы продумать новую схему движения общественного транспорта и анонсировать её заранее. Сейчас никто не понимает, как и когда автобусы и маршрутки изменят схемы своего движения.

4. Очевидно, что открытие станции Саларьево и изменение маршрутов движения общественного транспорта сможет решить многие проблемы, но до сих пор нет никакой информации об изменениях движения ОТ в связи с планам запуска второй станции метро в новой Москве.

Мы сможем добиться результата, только если будем действовать вместе, и устроим массовую рассылку обращений чиновникам Москвы.

Расскажите о проблеме в городе Московский своим друзьям и знакомым, разместите информацию в социальной сети, чем больше людей узнают о проблеме, тем быстрее мы добьёмся результата.

Обращения в формате .pdf

1. Мэру Москвы С.С. Собянину
2. Зам. мэра по вопросам градостроительной политики и строительства М.Ш. Хуснуллину
3. В Департамент развития новых территорий города Москвы В.Ф. Жидкину
4. Префекту ТиНАО Д.В. Наботкину

Текст обращения к мэру Москвы С.C. Собянину:

В городе Московский (Москва, поселение Московский) сложилась напряжённая обстановка в связи с тем, что в ближайшее время планируется ввод в эксплуатацию жилых домов в новом микрорайоне «Первый Московский Город Парк».

Начало заселения микрорайона «Первый Московский Город Парк» приведёт к массовым протестам жителей, в случае если, не будет построен дополнительный выезд на Киевское шоссе и решены другие транспортные проблемы. Сегодня жители Московского вынуждены терять, простаивая в пробках от 1,5 до 3 часов только на то, чтобы добраться до ближайшей станции метро «Юго-Западная». Важно отметить, что выезд из микрорайона «Град Московский» на Киевское шоссе занимает больше часа, притом, что расстояние, которое необходимо преодолеть – лишь несколько километров.

Жители г. Московский ждут дополнительный выезд уже более 4-x лет. Руководство Московской области, а затем столичные чиновники регулярно обещали, что эта дорога в самое ближайшее время будет построена, но вместо этого возводятся только новые многоэтажные жилые дома, происходит увеличение количества жителей, и тем самым усугубляется транспортная ситуация. На данный момент дорожная сеть, изначально не рассчитанная на такое количество многоэтажных жилых домов, не справляется с многократно возросшей транспортной нагрузкой. Любое, даже мелкое, ДТП парализует движение на несколько часов. Начало заселения огромного микрорайона без новой дороги и модернизации имеющейся дорожной сети приведет к полному транспортному коллапсу.

Неразвитая дорожная сеть Московского приводит к постоянным сбоям движения общественного транспорта. Например, интервалы движения автобусов № 881 и № 863 в утренние и вечерние часы достигают 1,5 часов. По этой причине жители вынуждены пользоваться коммерческими нелегальными рейсами маршрутных такси и личным автотранспортом.

Кроме этого, на сегодняшний день в микрорайоне «Первый Московский Город Парк» не построено ни одной школы и ни одного детского сада, не начато строительство многоуровневых парковок. Возведены только многочисленные жилые дома и ведётся активное строительство новых жилых корпусов.
Сегодня г. Московский является лидером по объёму ввода в эксплуатацию жилой площади и лидером по загруженности автодорог. Численность жителей проживающих в Московском составляет примерно 50 тыс. человек. Через 3 – 4 года, количество составит уже 100 – 120 тыс. человек. Поэтому развитие дорожной сети должно стать первостепенной задачей, к выполнению которой следует приступить безотлагательно!

На местных форумах и в социальных сетях периодически возникают инициативы радикальных действий, например, предложение перекрыть федеральную трассу Киевское шоссе, и таким образом выразить своё мнение, заставить столичное руководство обратить внимание на транспортные проблемы и решить их. Подобные методы недопустимы, поэтому власти города должны вмешаться и помочь жителям, нельзя доводить людей до отчаянья.

Просим Вас взять ситуацию под контроль и поддержать требования жителей:

− Построить дополнительный выезд на Киевское шоссе до начала заселения микрорайона «Первый Московский Город Парк».

− Приступить к проектированию и строительству дороги от г. Московский до ТПУ «Саларьево», которая позволит снизить транспортную нагрузку на наиболее проблемных участках Валуевского и Киевского шоссе.

− Приостановить выдачу разрешений на жилищное строительство в микрорайоне «Первый Московский Город Парк», до тех пор, пока не будут построены необходимые дороги.

− Расширить выезд из микрорайона «Град Московский» на Валуевское шоссе до 2-х полос в каждую сторону, и тем самым ликвидировать причину образования серьёзного транспортного затора.

Отправьте это обращение мэру Москвы, его заместителю М.Ш. Хуснуллину, руководителю департамента развития новых территорий Москвы В.Ф. Жидкину и Префектуру.

При разработке планировки жилищного комплекса «Юго-Западный» были допущены серьёзные ошибки. На территории микрорайона и рядом с ним не предусмотрено доступных автомобильных стоянок на требуемое количество машиномест. Между жилыми домами созданы только гостевые парковки, рассчитанные всего лишь на несколько автомобилей, в результате автовладельцы вынуждены оставлять личный транспорт на любом свободном клочке земли – обочинах, газонах, на территориях детский площадок.

Из-за этого во дворах микрорайона просто невозможно пройти. Особенно страдают от этой проблемы молодые мамы, для которых прогулка с коляской по территории микрорайона становится затруднительной.

В вечерние время поиск места для парковки автомобиля превращается в длительное мероприятие, которое доставляет дискомфорт не только водителю, но и жителям, проводящим свой досуг на территории микрорайона. Другой серьезной проблемой, которую порождает дефицит парковочных мест, является создание препятствия для подъезда к домам автомобилей экстренных служб – пожарных и полицейских машин, карет скорой помощи, а также транспортных средств технических служб.

На данный момент введение в эксплуатацию и заселение домов в микрорайоне продолжается, следовательно, нехватка парковочных мест будет только увеличиваться.

Многоуровневая парковка, строительство которой должно скоро завершиться, едва ли решит проблему. Стоимость машиноместа – слишком высока. Многие жители 3-го микрорайона приобрели квартиры, взяв ипотечный кредит, и по этой причине покупка парковочного места в гараже или его аренда станет непосильным бременем для семейного бюджета. Также стоит учесть и тот факт, что коммерческий многоуровневый гараж будет доступен не только жителям ЖК «Юго-Западный», поэтому c уверенностью можно утверждать, что он не сможет удовлетворить существующую потребность.

К сожалению, плотность застройки микрорайона исключает возможность решить проблему нехватки парковочных мест в полной мере, но имеется возможность изменить организацию парковочного пространства микрорайона таким образом, чтобы увеличить количество мест для парковки автомобилей на некоторых участках примерно в 2 раза, и тем самым сделать микрорайон комфортнее и удобнее для жизни.

Наши предложения

1. Расширить участки дороги на 3 метра, за счёт смещения велосипедной дорожки в сторону леса.

2. Создать парковочный карман вдоль дороги, организовать места для стоянки транспортных средств под углом 45 градусов к тротуару («ёлочкой») с нанесением разметки в соответствии с приведённым ниже 3D планом участка микрорайона.

3. Для повышения эффективности использования парковочных карманов, расположенных между домами № 4, 12, 16 и Валуевским лесопарком, нанести разметку, определяющую правила расположения автомобилей, при котором количество машиномест будет максимальным.

Чертёж 2D размером 1200 × 1329 px.

План предлагаемых изменений

• Проект предполагает сохранение пешеходных площадей микрорайона в полном объёме.
• Парковочные карманы могут быть созданы в виде зелёной парковки (экопарковки).

Как будет выглядеть участок 3-го микрорайона после реализации проекта?

3D модель участка 3-го микрорайона размером 1600 × 960 px.

Какие преимущества даёт организация парковки «ёлочкой»?

При организации парковки автомобилей под углами 45 или 60 градусов возрастает удобство и скорость въезда/выезда, при этом такой вариант не приводит к созданию затора на дороге.

На рисунке показана организация парковочной зоны транспортных средств вдоль дороги под углом 45 градусов по отношению к тротуару. Такая расстановка приводит к увеличению эффективности использования площади парковочной зоны примерно в 2 раза.

Организация парковки автотранспорта под углом 45 градусов по отношению к тротуару не противоречит правилам дорожного движения.

В пункте 12.2 ПДД сказано: «Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части, за исключением тех мест, конфигурация (местное уширение проезжей части) которых допускает иное расположение транспортных средств. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда».

Проект оптимизации парковочного пространства территории 3-го микрорайона города Московский в формате pdf

Над проектом работали:
Владимир Горбань, Максим Шельпяков и Игорь Драндин

Обсуждение на форуме: http://www.my-msk.ru/topic19334.html?pid=264612